隨著互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，網(wǎng)約貨車行業(yè)在上海等地得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。然而，網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間的勞動(dòng)關(guān)系問題一直備受爭議。在法律層面上，如何準(zhǔn)確判斷網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間的勞動(dòng)關(guān)系成為一個(gè)重要而復(fù)雜的問題。本文上海勞動(dòng)律師將圍繞這一問題展開討論，旨在闡明判斷勞動(dòng)關(guān)系的法律依據(jù)和實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)。

　　一、勞動(dòng)關(guān)系的法律定義

　　根據(jù)中華人民共和國勞動(dòng)合同法第二條的規(guī)定，勞動(dòng)關(guān)系是指勞動(dòng)者與用人單位之間建立的勞動(dòng)合同關(guān)系。勞動(dòng)合同法對(duì)勞動(dòng)關(guān)系的界定主要以勞動(dòng)合同的訂立為依據(jù)，即是否存在書面或口頭的勞動(dòng)合同。

　　二、網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)的實(shí)際情況

　　網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間的實(shí)際情況可以根據(jù)不同地區(qū)和具體合作協(xié)議存在一定的差異。然而，以下是一般情況下網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間的一些普遍特點(diǎn)：

　　合作關(guān)系：網(wǎng)約貨車司機(jī)通常通過與平臺(tái)企業(yè)簽訂合作協(xié)議或類似協(xié)議進(jìn)行合作。這些協(xié)議明確了雙方的權(quán)責(zé)關(guān)系和合作條件。

　　接單與運(yùn)輸：司機(jī)通過平臺(tái)的手機(jī)應(yīng)用接受貨物運(yùn)輸訂單，并按照平臺(tái)規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)行運(yùn)輸。平臺(tái)可能會(huì)對(duì)訂單進(jìn)行派單和調(diào)度，司機(jī)需要按照指定的任務(wù)完成要求進(jìn)行工作。

　　報(bào)酬支付：司機(jī)的報(bào)酬通常由平臺(tái)企業(yè)支付。報(bào)酬金額可能根據(jù)運(yùn)輸距離、貨物種類和完成情況等因素進(jìn)行計(jì)算，并通過平臺(tái)直接向司機(jī)支付。

　　平臺(tái)服務(wù)費(fèi)：平臺(tái)企業(yè)可能會(huì)向司機(jī)收取一定的服務(wù)費(fèi)用，作為平臺(tái)提供技術(shù)支持和訂單派發(fā)等服務(wù)的回報(bào)。

　　作業(yè)控制權(quán)：平臺(tái)企業(yè)在一定程度上對(duì)司機(jī)的作業(yè)行為具有一定的控制權(quán)。平臺(tái)可能要求司機(jī)按照規(guī)定的時(shí)間和路線進(jìn)行運(yùn)輸，或者要求司機(jī)遵守平臺(tái)的工作要求和規(guī)范。

　　獨(dú)立性和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)：司機(jī)通常是獨(dú)立經(jīng)營者，擁有自己的運(yùn)輸車輛。司機(jī)需要自行承擔(dān)車輛維護(hù)、油費(fèi)和過路費(fèi)等成本，并且可能面臨經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，如訂單量不穩(wěn)定或運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)等。

　　需要注意的是，網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間的具體合作模式和法律關(guān)系可能會(huì)因地區(qū)和平臺(tái)政策而有所不同。因此，在具體情況下，應(yīng)仔細(xì)分析合作協(xié)議和當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，以準(zhǔn)確判斷網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間的勞動(dòng)關(guān)系。

　　三、勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定的相關(guān)法律依據(jù)

　　勞動(dòng)合同法第十條：規(guī)定了勞動(dòng)關(guān)系的自由原則，即勞動(dòng)者與用人單位自由訂立勞動(dòng)合同，并約定勞動(dòng)條件。

　　勞動(dòng)合同法第三十九條：規(guī)定了勞動(dòng)者享有社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)保護(hù)等權(quán)益，用人單位應(yīng)履行相應(yīng)義務(wù)。

　　上海市勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)《裁定書》：2018年，上海市勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)作出一份關(guān)于網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系的裁定。裁定指出，根據(jù)勞動(dòng)合同法的規(guī)定，司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間存在勞動(dòng)關(guān)系，司機(jī)應(yīng)享有勞動(dòng)合同法規(guī)定的權(quán)益。

　　四、判斷網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)是否存在勞動(dòng)關(guān)系的要素

　　在判斷網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)是否存在勞動(dòng)關(guān)系時(shí)，應(yīng)綜合考慮以下要素：

　　作業(yè)行為的控制權(quán)：平臺(tái)企業(yè)對(duì)于網(wǎng)約貨車司機(jī)的作業(yè)行為是否有實(shí)質(zhì)性的控制權(quán)。如果平臺(tái)企業(yè)對(duì)司機(jī)的出車時(shí)間、運(yùn)輸路線、接單方式等進(jìn)行詳細(xì)指導(dǎo)和約束，可以認(rèn)定存在勞動(dòng)關(guān)系。相反，如果司機(jī)具有較大的自主權(quán)，可以自由選擇接單、安排工作時(shí)間和路線等，那么勞動(dòng)關(guān)系可能較弱。

　　報(bào)酬支付方式：平臺(tái)企業(yè)向司機(jī)支付報(bào)酬的方式也是判斷勞動(dòng)關(guān)系的重要因素。如果平臺(tái)企業(yè)按照任務(wù)完成情況向司機(jī)支付一定的報(bào)酬，并采取固定工資、提成或獎(jiǎng)勵(lì)等方式，有助于認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系的存在。相反，如果平臺(tái)企業(yè)只提供技術(shù)服務(wù)和平臺(tái)支持，司機(jī)的報(bào)酬完全來自于乘客的支付，那么勞動(dòng)關(guān)系可能較弱。

　　勞動(dòng)者的獨(dú)立性和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)：勞動(dòng)者是否具備獨(dú)立經(jīng)營的能力和承擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任也是判斷勞動(dòng)關(guān)系的重要指標(biāo)。如果司機(jī)具備自主經(jīng)營的能力，可以選擇其他平臺(tái)進(jìn)行工作，承擔(dān)車輛維護(hù)、油費(fèi)等經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，那么勞動(dòng)關(guān)系可能較弱。相反，如果司機(jī)完全依賴于平臺(tái)企業(yè)提供的訂單和報(bào)酬，沒有獨(dú)立承擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，勞動(dòng)關(guān)系可能較強(qiáng)。

　　五、案例分析

　　根據(jù)上海市勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)的裁定案例，一名網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間被認(rèn)定存在勞動(dòng)關(guān)系。在該案例中，平臺(tái)企業(yè)對(duì)司機(jī)的作業(yè)行為具有詳細(xì)的控制權(quán)，包括接單時(shí)間、運(yùn)輸路線等方面的指導(dǎo)和約束；司機(jī)的報(bào)酬也是由平臺(tái)企業(yè)根據(jù)任務(wù)完成情況支付的；司機(jī)沒有獨(dú)立經(jīng)營的能力，完全依賴于平臺(tái)企業(yè)的訂單和報(bào)酬，無法自主承擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

　　在上海市某地，有一名司機(jī)王先生與一家網(wǎng)約貨車平臺(tái)簽訂了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)協(xié)議》，并通過該平臺(tái)接單運(yùn)輸貨物。然而，隨著時(shí)間的推移，王先生逐漸發(fā)現(xiàn)自己與平臺(tái)企業(yè)之間的關(guān)系存在一些問題。

　　首先，平臺(tái)企業(yè)對(duì)王先生的作業(yè)行為有著詳細(xì)的控制權(quán)。平臺(tái)要求王先生按照平臺(tái)指定的時(shí)間和路線進(jìn)行運(yùn)輸，否則可能會(huì)受到相應(yīng)的懲罰措施。平臺(tái)還要求王先生通過平臺(tái)的手機(jī)應(yīng)用接受訂單，并要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。

　　其次，王先生的報(bào)酬是由平臺(tái)企業(yè)根據(jù)任務(wù)完成情況支付的。平臺(tái)根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類、距離和完成情況來確定報(bào)酬金額，并將報(bào)酬直接轉(zhuǎn)入王先生的銀行賬戶。王先生無法自行決定報(bào)酬的數(shù)額或支付方式。

　　此外，王先生在經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)方面缺乏獨(dú)立性。他必須自行承擔(dān)車輛的維護(hù)費(fèi)用、油費(fèi)和過路費(fèi)等成本，但無法自主決定運(yùn)輸價(jià)格或與客戶進(jìn)行直接談判。他完全依賴于平臺(tái)提供的訂單來獲得收入，無法自由選擇其他運(yùn)輸平臺(tái)進(jìn)行工作。

　　綜合以上情況，根據(jù)勞動(dòng)合同法的規(guī)定以及上海市勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)的相關(guān)裁定案例，可以認(rèn)定王先生與該網(wǎng)約貨車平臺(tái)之間存在勞動(dòng)關(guān)系。平臺(tái)對(duì)其作業(yè)行為有實(shí)質(zhì)性的控制權(quán)，報(bào)酬支付方式由平臺(tái)確定，并且王先生缺乏獨(dú)立經(jīng)營能力和承擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任。

　　這個(gè)案例提供了一個(gè)具體的例子，說明了判斷網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間是否存在勞動(dòng)關(guān)系的要素。這樣的案例分析可以幫助理解勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定的實(shí)際操作，并為類似情況下的法律決策提供參考。然而，每個(gè)案件都有其獨(dú)特的事實(shí)和情況，最終的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定需要根據(jù)具體情況進(jìn)行綜合評(píng)估。

　　六、結(jié)論

　　準(zhǔn)確判斷網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間是否存在勞動(dòng)關(guān)系對(duì)于保障司機(jī)的合法權(quán)益、維護(hù)勞動(dòng)關(guān)系的穩(wěn)定性具有重要意義。在上海及其他地區(qū)，根據(jù)勞動(dòng)合同法和相關(guān)裁定案例，我們可以借鑒判斷勞動(dòng)關(guān)系的法律依據(jù)和實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)。

　　然而，由于網(wǎng)約貨車行業(yè)的特殊性，判斷勞動(dòng)關(guān)系并非一項(xiàng)簡單的任務(wù)。每個(gè)案件都需要綜合考慮各種因素，包括作業(yè)行為的控制權(quán)、報(bào)酬支付方式和勞動(dòng)者的獨(dú)立性和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等要素。同時(shí)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)的積累，勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)也可能隨之變化。

　　總而言之，上海勞動(dòng)律師提醒大家，準(zhǔn)確判斷網(wǎng)約貨車司機(jī)與平臺(tái)企業(yè)之間是否存在勞動(dòng)關(guān)系是一個(gè)復(fù)雜而關(guān)鍵的問題。法律和實(shí)踐應(yīng)不斷完善和發(fā)展，為網(wǎng)約貨車司機(jī)提供更好的法律保護(hù)和就業(yè)環(huán)境，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。為了保障網(wǎng)約貨車司機(jī)的權(quán)益，有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管和制定相應(yīng)的政策措施，確保平臺(tái)企業(yè)遵守勞動(dòng)法律法規(guī)，為司機(jī)提供合理的工作條件和社會(huì)保障。同時(shí)，司機(jī)自身也應(yīng)增強(qiáng)法律意識(shí)，了解自己的權(quán)益，并在需要時(shí)尋求法律援助，以維護(hù)自己的合法權(quán)益。